Aerolíneas mexicanas pierden 9 mil millones de pesos en Categoría 2

El Centro de Investigación y Competitividad Turística (Cicotur) de la Universidad Anáhuac reveló que en los últimos 11 meses Aerolíneas mexicanas perdieron 9,200 millones de pesos para los 2,3 millones de asientos desatendidos en el mercado estadounidense viene de Degradación a la categoría 2.

Francisco Madrid Flores, director general de Cicotur destacó que la solución al problema no está en manos del sector privado, Sin embargo, destacó que los efectos económicos tener un impacto en la industria del turismo especialmente en el empleo y las cadenas productivas. “Este es un mensaje para que las autoridades sigan el rastro mayor urgencia en respuesta a las observaciones para poder volver a la categoría 1”.

Al mismo tiempo, comentó que si bien a nivel nacional ha aumentado el número de pasajeros nacionales e internacionales, en México hay uno. por debajo de los niveles de 2018 y 2019.

Braulio Arsuaga, presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), afirmó que junto al tema de la recategorización y las pérdidas económicas para las aerolíneas nacionales, también existe un desafío para el gobierno federal para poner en marcha el Sistema Metropolitano de Aeropuertos (SAM).

“Hoy este caso no funciona como se debe ni como se conceptualizó”, y le aseguró como respuesta. Tarde o temprano, la terminal aeroportuaria más importante de la capital del país será el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. (AIFA), por lo que es urgente reanudar la disponibilidad, de lo contrario, el cuello de botella persistirá.

“En la medida en que este aeropuerto (AIFA) sea más accesible, podremos retomar el crecimiento de la ciudad, y por otro lado, tenemos los inconvenientes y limitaciones de las condiciones del AICM”, dijo Arsuaga.

Madrid Flores señaló que hay una tendencia a la recuperación del turismo, pero el Producto Interno Bruto del sector en México sigue siendo 6,6% por debajo del nivel tenía antes de la pandemia de COVID-19.

Destacó que parte de esta recuperación aprovechó las líneas aéreas del vecino país del norte cubrir el aumento de la demanda; sin embargo, “no ha habido un impacto significativo en el mercado turístico” mientras se Las aerolíneas mexicanas son las más afectadas porque no pueden crear nuevas rutas ni ampliar frecuencias.

Con información obtenida de alianza con A21.