Después de cambios menores en la capacidad planificada para el resto de noviembre y diciembre, parece que el volumen general del año se estabilizará en 4.700 millones de asientos disponibles, frente a los 3.600 millones del año pasado (+31%), pero todavía un 9% menos que los 5.800 millones de asientos ofrecidos en 2019..

John Grant, analista jefe de OAG, dijo que durante los próximos cuatro meses hasta finales de febrero, la capacidad planificada cayó menos del 0,4 % en los últimos siete días, lo que refleja un aumento de la confianza en la industria.

Agregó que aún existe la necesidad de ampliar la disciplina de capacidad, que ya ha sido un factor en el proceso de recuperación de muchas aerolíneas, “aunque para cualquier viajero las tarifas aéreas más altas pueden ser un poco molestas”, agregó.

“Esta mayor disciplina se observará en los primeros meses de 2023, porque debido a la oferta de plazas prevista en enero, actualmente en -14% del nivel de 2019 y febrero en -25% -porque son los dos meses más difíciles de el año y el más fácil de perder dinero como aerolínea, incita a muchos a adoptar un enfoque sensato», agregó el analista.

Dijo que la mayor ganancia de capacidad registrada esta semana está en África Occidental con un +3,6%, con 24.000 asientos; mientras que la mayor reducción se espera en la parte baja América del Sur con -2,0%, o 70.000 asientos menos.

De manera tranquilizadora, si no positiva, incluso el rendimiento del noreste de Asia se ha mantenido relativamente sin cambios esta semana, que, con múltiples movimientos, es la más baja desde septiembre, en parte debido al horario de invierno y, por supuesto, al cierre continuo de China.

Entre los veinte países que superaron su nivel de capacidad de 2019, México ha estado muy por delante de la curva durante la mayoría de los eventos de pandemia, y España está más cerca con un aumento de 0.035%”, un indicador que desafortunadamente se redondea a cero.pero, en promedio, hay alrededor de un 15 % menos de asientos a la venta esta semana en los 20 principales mercados en comparación con el mismo período de 2019.

Las modestas ganancias en América del Norte están impulsadas por algunas aerolíneas que expanden su capacidad para el feriado de la próxima semana (día de acción de gracias), lo que a su vez está impulsando el crecimiento de la capacidad en el Caribe.

Al comparar el suministro planificado con la misma semana observada en 2019, tanto el norte como el sudeste de Asia se mantienen al menos un 30 % por debajo de los niveles normales en 2019.

«La estrategia de cero COVID de China es un factor importante, pero no la única preocupación: la disponibilidad de aeronaves sigue siendo un desafío para muchas aerolíneas, y con la falta de piezas esenciales, la capacidad puede tardar algún tiempo en recuperarse a los promedios del mercado», agregó Grant. .

Las noticias de China la semana pasada sobre una cierta relajación de las restricciones de viaje pueden haber aparecido en los titulares, pero es poco probable que conduzcan a un cambio significativo en la capacidad ya que los requisitos de cuarentena siguen vigentes. Sin embargo, la oferta internacional aumentó un 6% semana a semana a 178.000 asientos; solo un 9% por debajo del nivel de 2019.

Los pronósticos actualizados de esta semana y los datos de vuelo destacan cuán estrictamente se administra la capacidad; las aerolíneas son, naturalmente, cautelosas sobre el aumento de la capacidad. «Así que decidimos investigar más a fondo para ver qué tan estable y disciplinado era el mercado comparando la capacidad para las próximas vacaciones de Acción de Gracias con los horarios de vuelo de principios de septiembre».

Al comparar las 10 principales aerolíneas con base en los EE. UU., las únicas aerolíneas que realmente redujeron la capacidad son Spirit Airlines, que realizó el mayor cambio al reducir la capacidad en un 6 %, y United Airlines que eliminó un 4 % de la capacidad.

«Es casi tranquilizador cuando no sucede mucho durante la semana, todo parece volver a la normalidad, e incluso la puntualidad está mejorando en la mayoría de los mercados, y las tasas de cancelación han vuelto a los niveles normales de la industria».

De la información obtenida de alianza con A21.

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